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中国富豪买私人飞机最爱“湾流”系 什么贵买什么

近日,中国买家匿名购买了世界最豪华飞机——波音787宽体客机
近日,中国买家匿名购买了世界最豪华飞机——波音787宽体客机

  成都商报记者 蓝婧

  飞机改装

  内部设计非常独特,但也不能太高调,“必须要符合那些巨富买主的审美”

  富豪最爱

  在国内湾流是目前公务机中最受青睐的机型,因为“很豪华”。湾流G550飞机售价3亿以上,每年维护费用超过千万

  飞机用途

  截止到2013年,中国的公务机市场已经达到367架(包含港澳台),其中44%的公务机用于私人出行,22%用于包机

  逐渐改变

  中国客户已经从以前的只买新飞机,过渡到开始慢慢接受二手飞机

  据《华尔街日报》近日报道,由Kestrel航空公司改造的世界最豪华飞机——波音787宽体客机参加航空展,飞机内景也随之曝光。媒体称此架飞机已被中国买家匿名购买,总价高达3.25亿美金(约合人民币21亿元),其中改装费就高达1亿美金。

  无独有偶,媒体报道今年8月1日下午,“亚联”“环亚”等公司的公务机为了躲避台风陆续降落到武汉天河机场。截至次日凌晨0点,停场过夜的公务机达到16架。机型涵盖湾流550、庞巴迪环球快车、索道猎鹰7X等常见主力机型,数量之多创武汉天河机场历史之最。

  私人飞机已成为土豪们的奢侈品之最。公务机到底卖给了哪些人?富豪们最爱的私人飞机是哪款?中国到底有多少人拥有私人飞机?成都商报记者对此进行了调查。

  富豪买家

  爱买豪华私人飞机 大都来自中东和亚洲

  成都商报记者了解到,今年5月,这架波音787出现在瑞士EBACE航展上。改装好的飞机内部面积有200多平米,从曝光的飞机内景来看,飞机的各种配置都极度奢华,登机口被设计得和高端酒店一样豪华,机舱设有宽敞卧房,并配有双人洗漱设备,飞机浴室水的流速竟然可以做到即使在高空中也和地面上一样。床垫上还配备了大安全带,在飞机遇到强气流时可以把睡觉的人固定在床上。

  Kestrel航空公司首席执行官史蒂夫·韦拉表示,这是他的第11个飞机改装项目。同常规的私人飞机相比,波音787客机除了巨大,最大的优势在于其超长的航行距离,飞机可以直接从亚洲飞到美国东海岸,或者从中东飞到美国西海岸,无需停下加油。“他们(买主们)通常不喜欢中途停留”,韦拉说,这些买家通常来自中东或亚洲地区。

  托管在哪

  海航旗下公司托管运营

  全球首架波音787公务机

  成都商报记者从海航集团相关负责人处证实,这架波音787由其旗下金鹿公务航空有限公司的香港金鹿托管运营,并得到香港方面机主的授权,未来787公务机将投入于全球的商业运营、高端定制旅游市场及空中医疗救援服务。

  金鹿公务航空是海航旗下的公务机专营企业,被认为是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者,主营业务包括公务机租赁、私人飞机托管、公务机地面代理和维护、空中医疗救援以及私人飞机购买咨询等服务。资料显示,金鹿公务拥有和管理90余架公务机,现已设立北京金鹿、上海金鹿、香港金鹿三大运营公司,占据中国公务机市场90%以上的市场份额,也是亚洲最大的公务机公司。

  业内将波音787公务机称为全球公务航空旅行的“梦想机型”,而金鹿公务也成为了托管运营全球首架波音787公务机的公司。

  他们最爱

  中国富豪们 最爱“湾流”系

  今年5月27日某节目组在江西南昌对王健林进行专访时,王健林在某直播平台上直播他在私人飞机里斗地主,机内奢华气派,让网友惊叹。

  该机型是湾流G550公务机,国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一。在这架波音787客机改装之前,湾流G550是国内航程最远、客舱最宽敞、最舒适豪华的私人飞机。成都商报记者了解到,金鹿与湾流合作建立湾流北京技术服务中心,万达、恒大的飞机都放在旗下公司托管。

  美国某通用飞机制造商中国公司负责人告诉成都商报记者,在国内湾流是目前公务机中最受青睐的机型,因为“很豪华”。湾流G550飞机售价3亿以上,每年维护费用超过千万。

  “中国消费公务机和美国的观念不同。”美国某通用飞机制造商中国公司负责人说,美国购买公务机大都是从低级机型到高级机型发展,而中国买家“只要买得起,什么贵买什么”,所以公务机一直被当作奢侈品。

  买来干嘛

  主要买家来自富豪榜

  4成公务机用于私人出行

   4 cheng gong wu ji yong yu si ren chu xing

  前瞻产业研究院发布的《2015年中国航空租赁现状调研及市场前景走势分析报告》指出,公务机业务在中国兴起大约可追溯到2003年,此后10年间这一市场经历了蓬勃的发展。报告显示,中国内地注册的公务机数量从2008年的32架增加到2013年的202架;据中国民航局统计数据,中国公务机运营小时数由2008年的6343小时上升到2012年的26766小时。

  “2009到2012年是井喷的一段时间。”美国某通用飞机制造商中国公司负责人告诉成都商报记者,当时公务机每年的增幅高达百分之三四十。截止到2013年,中国的公务机市场已经达到367架(包含港澳台),其中44%的公务机用于私人出行,22%用于包机。

  据此负责人介绍,公务机客户一般有三类。一类是直接买家,所谓富豪、大老板,业内叫高定制人群,每年国内外各种富豪排行榜,这些人大都榜上有名。这些买家首先有需求,“频繁出差,需要效率、私密、安全”;也有财富基础,“商业帝国庞大,买得起”。第二类是运营商。第三类是民生金融租赁公司。一次买上好几架,再租给运营商或私人老板,又分为融资租赁和经营性租赁。

  消费改变

  二手公务机市场兴起

  还能“拼飞机”

  除了租赁,公务机也发展出更多新消费方式。中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋在今年4月的亚洲公务航空大会及航空展(ABACE 2016)上发言称,中国客户已经从以前的只买新飞机,过渡到开始慢慢接受二手飞机,更有一些中国客户开始销售自己的在役飞机。中国市场目前有近600架公务机,约有10~20架二手公务机在售。

  对此,廖学锋表示,二手公务机在售是正常现象,并不代表中国客户不需要公务机了,而是由于如公司业务变更、个人需求变更等各种各样的主客观原因,需要更换或出售公务机。

  商业权威美国 《财富》中文版评出的“2015年中国40位40岁以下的商界精英”,Global Wings铂雅公务航空创始总裁张洪超入选,可以说是该杂志第一次出现航空产业公司代表入选。

  成都商报记者了解到,作为一家公务航空出行服务公司,除了开设了公务机包机的传统业务外,该公司还开发了“我要拼机”的APP,开创了全球公务机拼机新模式,把公务机空载航班按照座位卖给个人,类似北京飞三亚马云及王健林同款湾流G550公务机,拼机费用过节过年期间比头等舱还便宜。

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发布时间:00:10:41


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